爆理想裁员18%超5600人！突陷“危机”背后：艰难找寻新增长点
一个月时间，理想两次传出裁员。
5 月 16 日，多家媒体报道称，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过 18%。截至 2023 年年底，理想员工数接近 3.16 万。依次计算，此轮理想裁员人数涉及超 5,600 人。
而某职场社交平台上，也有多位理想汽车的员工从侧面证实了裁员一事。" 悄无声息的滚动式裁员，今晚刚通知的。"" 名单是头天晚上递交的，HR 是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的。" 多位公司信息为理想汽车员工的网友说道。对于此次大规模裁员，理想汽车方面暂时还未作出回复。
据爆料，在这次优化中，招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等部门的员工将受到较大影响。其中，销售服务运营部门的员工数量将减少超过 400 人；招聘部的员工数量将从 200 多人减少到 40-50 人；智能驾驶团队的人数将减少到 1,000 人以内。
其中，智驾业务是理想汽车在 2023 年招聘的重点。为了弥补在智能驾驶方面的短板，理想智驾团队人数也从 2023 年年初的 600 人扩大至近 1,000 人。如果算上 200 名左右待入职的校招生，智驾团队规模已经较 2023 年初时的体量翻了倍。
与此同时，位于上海的纯电产品团队也将被收缩。据媒体报道，现该团队部分员工已前往北京顺义理想汽车总部，讨论后续纯电产品规划调整。按照原定预期，今年下半年理想汽车还将发布三款 M 系列纯电产品。另外，还有消息称，早在 3 月底时理想汽车的外包人员基本被裁退。
据爆料，从今年年初到 3 月，理想汽车一直在清理低绩效员工。在 4 月底，理想汽车的管理层通过了最终的裁员名单。这轮员工优化计划于 5 月第一周正式启动，计划在 5 月底前完成。对于被优化的员工，理想汽车将实行 N+1 赔偿政策。
上述报道还提到，理想汽车的总体目标是减少社会招聘的员工比例，增加校园招聘的员工比例。" 公司会优先保护 2022-2024 级的校招生，如果无法保证所有人的工作，2022 级的校招生将被优先保留。" 该报道援引知情人士消息称。
目前，理想官方未对比回应，裁员真假和具体情况待考证。
尽管如此，理想的裁员似乎早有苗头。在李想针对 MEGA 发布内部信反思后的第 13 天，理想汽车在 4 月 3 日宣布开启矩阵型组织 2.0 升级，同时进行多个部门组织架构调整。此次调整，理想汽车 CEO 办公室是焦点，从原本涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为 " 产品与战略群组 "，该群组还将设立 " 产品线 " 部门和 " 质量运营 " 部门。部门变更后，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。
紧接着就有传言称理想在裁员了。在 4 月初，一位自称为理想汽车员工在社交平台上爆料称，理想目前新 offer 全部暂停审批，17（级别）岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评挂钩，低绩效无法套现。理想全部预算缩减 30% 以上，由于目前人员架构仍按照年度目标销量 80 万辆布置，人员相对冗余，下一步将要裁员。对此，理想汽车进行了否认，称裁员及预算大幅缩减均为不实消息。
图源网络
这一次裁员，可能与理想面临的市场压力有关。在 2023 年，理想经历了一年的高歌猛进式增长。2023 年全年，理想以 37.6 万辆的成绩，位列造车新势力销量冠军。从财务数据来看，2023 年，理想净利润达 118.1 亿元，较 2022 年（净亏损 20.3 亿元）扭亏为盈。仅靠 2023 年一年的净利润，理想汽车就填平了之前五年的累计亏损。
这种高增长，也让理想为 2024 年立下了 80 万辆的年销目标。为了接下来的高增长蓄力，理想汽车在 2023 年加大了人员招聘力度，2023 年年底理想汽车员工近 3.16 万人，同比增长 63%。但是一开年被问界两次夺走新势力月销冠军，以及首款纯电产品 MEGA 的失利，也让理想原本一片大好形势变了样。
为了防止作为主力的 L 系列在市场端受到波及。在 2024 年 4 月底，理想汽车罕见地对 L 系列产品进行了一轮降价，并将其销量预期从 80 万台下调至 56 万 -64 万台。这也是理想汽车首次官降。
4 月份，理想交付了 25,787 辆汽车，同比增长 0.4%，环比下降 11.03%。1-4 月份，理想累计销量为 106,187 辆。从产品来看，理想接下来销量的增长看点在新车型 L6 上。最新的周销量数据显示，5 月 6 日 -5 月 12 日，理想销量为，其中，L6 销量为 2791 辆。理想方面表示，在全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，4 月下旬定单量快速提升，预计 5 月的交付量上会有更好地体现。
理想在纯电上的触礁实际上外界早有预测。在 L 系列上，理想获得了前所未有的成功，但不管 L 系列如何成功，理想始终未能在纯电市场中进行过成功探索。而 MEGA 则是第一款产品，在 MEGA 上理想除了在价格上存在定价过高的问题，同时在产品上其实也存在一些问题。另外，纯电 MPV 本身市场就很小，理想注定难以从这个市场中获得太多的销量。
不过，即便此次裁员为真也并不意味着理想就 " 全面危机 " 了。就市场来看，理想目前月销量仍保持在 3 万辆以上，在 4 月是新势力销量冠军。对理想而言，通过此次裁员，减少不必要的扩张，包括调整战略问题——比如在智驾上可以使用外界成熟的技术，可以减少成本同时在技术上迅速拉齐与竞争对手的距离。
在智驾上，目前理想除了自研之外，还找来了自动驾驶供应商轻舟智航作为外援。据 36 氪在 2023 年 12 月报道，理想汽车启用了自动驾驶公司轻舟智航为智驾供应商，协助高阶智能驾驶功能在 Pro 版车型落地，去年底轻舟智航部分员工已经到理想汽车驻场开发。因此，理想裁减部分智驾团队似乎也很容易理解了。
迅速的行动可以减压理想，但对于其而言，后续的发展仍然有很多待解决的问题。比如是否继续开发纯电产品？从目前来，网络曝光了一款疑似理想纯电车型 M9 的路试谍照车，看起来像是理想 MEGA 的缩小版，但这样的产品可能难以获得更高的销量。所以理想还需要重新考虑产品的设置。而在 L 系列上，增程的对手也变得越来越多，特别是问界系列的冲击已经非常明显。
理想的下一增长点在哪里，难道是推出更小号的 L 系列？对理想而言，真正的危机是找到下一个增长点，而这目前没有清晰的方向。这似乎印证了小鹏汽车董事长何小鹏此前的一个提问：在激烈竞争的、全球市场、非快消品行业、2C（To C）非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期活长期可以获得优势或者壁垒的？
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