乐道首款车比Model Y便宜3万，蔚来进入“收获期”稳了？
新能源汽车市场竞争日趋白热化，每一家车企都渴望在体量方面掌握更多的筹码，规模效应重要性日益凸显，以比亚迪、理想汽车为例，有了足够庞大的销量，跨越规模化的鸿沟，才能带动盈利加速。目前蔚来已经在高端电动市场站稳脚，乐道汽车的到来也将使其在赛场上掌握更多的主动权。
日前，蔚来汽车发布第二品牌乐道，乐道首款车型乐道 L60 也首次公开亮相。蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道 L60 预售价 21.99 万元起，将于今年 9 月上市发布，并开启交付。该预售价比小米 SU7 起售价高 2000 元，比特斯拉 Model Y 起售价低 3 万元。
与蔚来品牌相比，乐道定位更低，是蔚来从高端纯电向家庭主流市场布局的首作。这意味着，蔚来多品牌战略正式落地，进入发展新阶段。
蔚来创始人李斌此前就表示，过去十年，蔚来基本完成了从 0 到 1 的发展阶段，而乐道汽车的推出意味着蔚来从 1 到 100 的开始，将进入到一个更广泛的用户市场。
主打家庭用户市场
经过多年市场沉淀，我国新能源车市场渗透率已接近 50%，智能纯电车型的市场接受度逐步增加，进入主流家庭用户选择范畴内。而主流家庭消费者需要一个更实在、更懂他们的品牌以及更适合他们、满足他们日常需求的产品。
乐道品牌寓意为和家人在一起的每一条路都是乐道，市场定位于面向主流家庭，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。
作为乐道的首款车型 L60，外观方面也是采用全新设计，其正面采用了分体式灯组设计，和蔚来的标志性外观区别很大，风格更显年轻和运动。同时，车尾并没有采用贯穿式设计，而是和前脸相呼应的 "L" 形灯带。还配备了一个尺寸较小的尾翼，后保险杠采用了具有层次感的分段式设计，强化了车辆的立体效果。
新车尺寸分别为长 4828mm、宽 1930mm，高 1616mm ，轴距 2950mm，据官方介绍，新车在前后排同时乘坐两名 1.8 米乘员的情况下，都可以实现 " 二郎腿自由 "" 车内溜达自由 "。该车可带来 1046mm 前排头部空间、1010mm 后排头部空间和 160mm 后排净膝部空间。
座舱内饰方面，新车提供 13 英寸 HUD、17.2 英寸 3K 中控屏和放置在后排中央扶手的 8 英寸后排娱乐场景屏，内置全新的乐道 OS 系统。
作为纯电车型，动力、电池和续航表现是大家最关注的，据官方介绍，新车在时速 120km/h 的情况下风阻成绩为 Cd0.229，具备全域 900V 高压架构，配备了全自研 900V 碳化硅主电驱系统。官方称其百公里能耗 12.1kWh，将提供 555km、730km、1000+km 三种不同电池包。
同时乐道 L60 也会推出 BaaS 购车方案，由于采用了容量更小的电池，其电池 BaaS 租用费可能会比蔚来现有所有车型都要低。
按照蔚来最新的 BaaS 政策，75kwh 电池的租用费为 728 元 / 月，可以让车价立减 7 万元，而采用 60kWh 电池的乐道 L60 电池租用费有可能低于 600 元 / 月，更有望将车价降至 20 万以内，这一卖点将为消费者提供更多的便利和灵活性。
蔚来规模化的关键
根据乘联会的统计，2023 年 30 万元以上的车型销量仅占市场的 13.7%, 虽然较 5 年前的 6.8% 实现近乎翻倍的增长，但依然规模有限，同时传统燃油车型在这个价格区间更具有品牌竞争力，在这个价格区间段依然占据着 6 成的市场份额。
所以对于一直走高端路线的蔚来来说，这部分的市场增长太过缓慢，现阶段下依然难以有更大的市场规模，所以必须要向下发展，寻求销量和利润的增长。
根据据李斌此前的介绍，乐道与蔚来有明显的区隔，" 打法 " 也明显不同，蔚来品牌会技术领先，针对商务为主，兼顾家庭和个性等需求；乐道品牌则做家庭市场，价格将更亲民，适应的市场范围也会更大一些。
据悉，乐道将布局大众市场，共有三款车型，首款车型将对标特斯拉 Model Y，月销量目标为 5 万辆。
不过目前 20 万— 30 万级主流市场已是红海一片，除了长期霸榜的特斯拉 Model Y，还有极氪、小米、智己等后来者对这块蛋糕虎视眈眈，要想在这一细分市场走量确实需要拿出更多诚意。
在产品力方面，乐道 L60 拥有不错的空间、舒适的座舱体验、优秀的舒适驾控表现、硬件与场景均领先的智能座舱与智能驾驶，以及更低的能耗、更快的补能体验，确实拥有足够强的竞争力。
在门店和服务体系上，乐道拥有完整的门店体系、服务体系。销售网络方面，年底时将会覆盖 68 座城市和 200 家门店。服务网络方面，交付时会全面接入 NIO 服务网络资源。
李斌表示，"3 年多以来，乐道品牌已经建立起自己的体系能力，结合蔚来公司近 10 年的积累，乐道品牌的推出水到渠成。多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。"
最新数据显示，在新 BaaS 政策和置换补贴政策刺激下，蔚来 4 月交付量为 1.56 万辆，这也是蔚来今年以来的最好表现，可见，在 30 万元以上的市场，蔚来的销量短时间难有大的突破，长期处于亏损的蔚来急需要一款能够分摊研发成本带来正向盈利的产品。
而乐道的出现，则是以更能适应主流市场的品牌定位，为蔚来补回失去的市场份额。相信随着乐道品牌的进一步推广和产品的实际落地，再配合一个更具诚意的定价，它也将成为蔚来的一个重要增长点。
