出道半年挑战行业“老大哥”？昊铂HT游刃有余

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撰稿：高欣瑶

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车高欣瑶】前一阵正好朋友换车，来找小编做参谋。正值北京国际车展，于是一拍即合直接去现场选看。朋友自身拿的是油牌，但是考虑到油电价格的悬殊差距和近些年中国新能源车企在价格和性价比上的极致内卷，还是决定尝试一下新能源汽车。

世人常夸女子道：上得了厅堂，下得了厨房。对于车的选择也是一样，我们既想要高端大气上档次的外表，也想要拥有低调奢华有内涵的内饰和车机。当智能来到汽车领域时，选车仿佛和挑选手机一样：它的外观是否霸气外露？车机是否流畅？它会不会华而不实，内饰是否舒适？它的续航怎么样？它是否经得住碰撞，安全系数如何？作为一个耐用品，十年之后它是否能够老当益壮？

那么是不是有这样的新能源汽车能够满足我们 " 挑剔 " 的需求呢？在 2024 年北京车展上，我们看到了一个新锐品牌——昊铂。" 这车看着真帅。" 展台上的昊铂 HT 吸引了朋友的注意。

" 昊铂是什么牌子啊，以前好像没听说过，朋友问到。

" 近几年国产赛道继 " 蔚小理 " 之后，许多厂牌都纷纷下场尝试。" 咱们昊铂 Hyper 是广汽埃安推出的全新高端品牌。拥有 SSR、GT 和 HT 三大系列，分别对应超跑，轿车和 SUV。这次展出的是咱们的 2024 最新款昊铂 HT。" 作为 " 专业人士 "，小编我必须展示一下自己的知识储备。

" 埃安啊，我记得很多网约车都是欸。" 朋友感叹道：" 那质量很可靠的喽。也是大牌子，也不会像小厂子半道跑路。"

可是听到这是纯电车的时候，朋友还是有些犹豫。逢年过节，朋友都会开车带家人回一趟山东老家——从北京到青岛 700 多公里，为了赶时间通常中间就只短休一两次。平时小长假也有自驾游周边城市的习惯。全家出行，长途行车。不仅仅是续航，对于家人的后排乘坐体验朋友也非常挑剔。

" 咱们昊铂是‘双 800 ’的最新升级。最新一代的 800V 特高压充电平台，和 825 公里的标配行驶里程，咱们跑高速也不用太担心啦。" 小编我这时候当起了销售（PS：朋友买了的话埃安得给我提成！哼）

坐进后排，朋友惊喜地感叹：" 欸！这真的和沙发一样！" 和后排舒适性饱受诟病的其他车型不同，昊铂 HT 的后排并不会坐着不舒服。" 以前都是说副驾是公主座驾，现在后排也能够舒展开了。不愧是阿联认证过的车型 " 朋友还惊喜地发现了小桌板和脚踏，想着高速上要是爸妈有紧急工作，也不用把电脑放在腿上缩着干了。路上无聊嗑个瓜子，也不用拿手接着了。

回家后，朋友把想法告诉了家人们，却遇到了一个终极问题：这车和特斯拉相比怎么样。诚然，如果三年前问到新能源车的选择，可能大部分人都会脱口而出：特斯拉！的确，在新能源汽车刚刚在中国发展时，特斯拉凭借着先锋的外观，前卫简约的操控系统，响亮的名号和不输油车的驾驶体验成为很多潮流人士的第一辆新能源汽车。加上报道中常见的：车祸旋转翻滚，乘客依旧 " 安然无恙 " 也让特斯拉以独到的安全性能成为老一代人心中的标杆。但 " 魔高一尺，道高一丈 "，我和朋友也为了说服他们进行了一系列的数据搜罗。

同等价位更高配置

昊铂 HT 2024 款 670 特高压激光雷达版 VS 特斯拉 Model Y 2024 款后轮驱动版秉承着 " 公平公正 "，朋友选择了同样价位的两款车型。这两款车型均为 24.99 万起，然而昊铂 HT 在性价比上明显占了上风。

从续航和动力综合表现来看，昊铂 HT 在 CLTC 纯电续航里程表现方面占据明显优势。并且得益于 800V 电压平台的加持，在快充时间上也大幅领先特斯拉。综合动力数据表现也更胜一筹。在空间上，昊铂 HT 也要整体比特斯拉 Model Y 大一圈。为了凸显空间优势，昊铂 HT2023 首发款特地邀请了易建联作为品牌代言人。2 米 12 的易建联轻松坐进车辆后排，空间体验瞬间遥遥领先。

除此之外，高精地图、自动泊车入位、记忆泊车、自动驾驶辅助等智驾功能在昊铂 HT2024 670 特高压激光雷达版上也都是标配。但在特斯拉的基础版辅助驾驶功能中，只有主动云行控制（TACC）和辅助转向是支持的。鉴于相对划算的增强版已经下架，用户想要体验爆棚只能选择再花 6.4 万元，但其中的完全自动驾驶甚至遥遥无期。同时，尽管特斯拉的 NOA 在美国盛行，但由于特斯拉在中国没有研发团队进行本地化工作，所以 NOA 即便在美国好用，在中国也不一定好用。

除此之外，特斯拉车内座舱的体验感也并没有那么优秀。甚至多数特斯拉用户吐槽：车上的导航还没有手机上的好用。还有比较新鲜感的车机语音助手，特斯拉也仅限于按键和主驾唤醒；驾乘体验也得不到提升，如座椅按摩、加热、通风等功能。

同等配置更优体验

昊铂 HT 2024 款 670 特高压激光雷达版 VS 特斯拉 Model Y 2024 款长续航全轮驱动版按照家人的想法，朋友还对比了与昊铂行驶数据相当，甚至在个别参数上表现更好的 " 特斯拉长续航全轮驱动版 "。

在这一轮的比拼中，特斯拉本款车型主要在续航和动力上进行了提升，运用了前后双电机并更换了电芯供应商，但价格却来到了 29.09 万，且充电效率并没有提升，双电机带来的额外电耗也会产生 " 用电焦虑 "。反看昊铂 HT 也并没有被拉开过大差距。依旧在电池能量，充电速度和百公里电耗上保持着一定的优势。

但是即便是加价之后，在智驾体验和内饰方面，特斯拉在型号升级后依旧 " 无动于衷 "，而昊铂不仅低了 4 万元而且还能享有的轻奢用料和内饰工艺以及最新上市的无图 NDA。虽然说智能辅助驾驶并不是选择的决定性因素，但是加量不加价的产品谁会不喜欢呢。

不仅如此，我们还搜罗到了昊铂的 " 隐藏彩蛋 "。今年年初，昊铂正式推出全系终身免费充电权益时引起的全网热议。当市场还在为以往企业宣传的 " 附加条款 " 和 " 适用范围 " 苦恼时，昊铂本次权益放送覆盖了全系新老车主。每台车每年 2200 度的免费充电额度足够让车辆行驶 10000 公里，基本上覆盖了大多数用户的使用需求。

针对 " 适用范围 " 的问题，昊铂组建了包括：国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充五大头部充电运营商的 " 五常 " 联盟，甚至在 2 月与中石油签署协议，真正覆盖了全国 90% 的充电桩。这对于喜欢自驾游的我们来说，是一个再好不过的福利了。休息站里上个厕所，借个热水，下来溜达溜达的功夫就能解决充电问题。对于行程来讲，也不会损失太多。