洛克希德·马丁公司

洛克希德·马丁公司

献计 2018-08-30

美国国防制造商洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)创建于1912年，美国航空航天制造商，在航空/航天/电子领域均居世界前列。作为一家1961年便已上市的公司，洛马公司大部分股票由中小股东掌握，股权相对分散。

五角大楼每年采购预算三分之一的订货都由洛马负责，目前洛马销售的防务产品占据着世界防务市场的40%，其产品不仅范围涵盖军用飞机（战斗机、运输机等）、直升机、水面舰艇、弹道导弹、反导系统、雷达、卫星、载人飞船、精确制导武器等多个领域，而且均处于各个领域的最前沿水平。

作为世界几大军火公司之一，洛克希德-马丁公司（简称洛马）目前是美国第一大国防承包商，其由洛克希德公司和马丁·玛丽埃塔公司这两家老牌军火企业于1995年3月合并而成。新公司在航空、航天、电子领域均居世界前列，预计将成为世界上最大的战斗机制造商。在航天方面，它将控制美国全部军用卫星的生产及发射业务；在导弹方面，它是美国洲际导弹的主要制造商。同时，将在战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备方面拥有优势。

洛马目前每年都会收到大约450亿美元（2794.3亿人民币）——当然是美国纳税人的钱——这远超过洛马的各个竞争者，包括波音公司和诺斯罗普格鲁曼公司。

在美国，在空军这个相对垄断的领域，目前只有洛克希德·马丁和波音公司具有研发高性能战斗机的能力，大名鼎鼎的F16、F22、F35、C-130、黑影直升机等美军现役装备的顶梁柱均是洛克希德马丁公司旗下产品。

近十年，自从F-35赢得美军订单后，洛克希德·马丁就一路领先波音。2016年，洛克希德·马丁公司23%的收入来自F-35的订单。

目前洛克希德·马丁的总部位于马里兰州蒙哥马利县的贝塞斯达。在美国国内45个洲的457个城市开设了939家分公司，在海外56个国家和地区开设了分公司。

公司的核心业务领域是系统集成、航空、航天和技术服务。公司的目标是成为世界上最好的航空航天、防务和技术服务领域的集成商。1995年10月，洛克希德·马丁公司收购了GE飞机发动机公司的发动机控制制造和服务分部。1996年4月，洛克希德·马丁公司以91亿美元收购了洛勒尔(Loral)的防务系统分部，这将使公司的年销售额超过300亿美元。1996年，公司先后售出了防御系统公司(前马丁·玛丽埃塔防御系统)和武器系统分部(前前马丁·玛丽埃塔武器系统)，以及马丁·玛丽埃塔材料公司。 1997年7月，洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁门公司宣布计划合并，1998年6月这项提案因美国司法部和欧盟的反对而未能获准。

设计师凯利·约翰逊到来后，公司成功地设计生产出包括P-38 “闪电”战斗机、P-80“流星”喷气式战斗机(1944年)、“星座”客机(1945年)、U-2间谍侦察机(1955年)和SR-71 “黑鸟”战略侦察机等一系列飞机及其他军工产品。公司还生产“北极星”潜艇发射弹道导弹，C-5系列“银河”大型军用运输机及L-1011 “三星”客机等。60年代末到70年代初公司曾面临严重困境，1971年获得政府贷款才免于破产。公司1986年购入桑德斯联合电子公司，1988年将 DIALOG计算机信息系统出售，随后又售出其他两家计算机公司。1990年，关闭了在加利福尼亚伯班克的一家主要飞机制造厂，裁员5500人。1993 年一季度完成了对通用动力公司的沃斯堡战术飞机分公司的收购，接管F-16战斗机项目，此外还接替通用动力公司继续与日本合作发展FS-X战斗机。这次收购使洛克希德公司在战斗机业务方面得到空前的加强, 军用飞机的年销售额增长到65亿美元，在F-22研制和生产合同小组中的工作份额增加到三分之二。几年以前，洛克希德公司业务的80%依靠国防部承包合同，在今后五年内，国防项目承包业务占公司销售额的比例将下降到只有45%至50%。

2l世纪初，现代国防工业面临着众多挑战，洛·马借鉴了日本半导体行业在动荡时期的创新发展战略，着手核心业务上的竞争力，提高产品市场占有率，一举成为美国国防部、能源部、国家宇航局三大关键政府部门的顶级供应商，不仅在人造卫星制造方面处于世界领先地位，更在航空航天飞机发射方面成为行业的领导者。对以航空、宇宙和国防工业为主的洛·马来讲，通过每年高达9亿美元的研发投入，其中包括15%用于基础性如纳米技术、机器人等技术的研究，以确保其在技术方面的领先优势，把握未来20-30年整个行业的发展方向。正因如此，公司在降低产品成本、减少制造和产品维护时间等方面制定了非常积极的目标。例如为了达到这些目标，F一35项目小组使用达索系统公司的CATIA 和DELMIA解决方案把设计和制造环节集成在一起，从而使其拥有了开发出业界最完善、顶级技术的过程优化工具和航空专业模块，大大促进其保持技术领先优势的能力。

2015年7月，洛克希德·马丁宣布，将收购合技术旗下的西科斯基飞机公司(Sikorsky Aircraft)，价格超过80亿美元。

马丁·玛丽埃塔公司

马丁·玛丽埃塔公司的前身是成立于1917年的格伦 ·L.马丁公司，公司曾生产出美国第一架轰炸机，同时还生产军用、民用飞船。二战期间公司制造了B-26“掠夺者”轰炸机。战后，公司开始缩减飞机生产，转向导弹、电子产品和核系统等。1953年公司开始研制巨人式洲际弹道导弹，后来该产品演变成为一种通用航天发射装置。1961年，公司与美国玛丽埃塔公司合并，称为马丁·玛丽埃塔公司。1968年公司又收购了哈维铝业公司。在70年代，公司相继与政府签定合同研制海盗火星着陆意兼并。1989年，公司生产的“麦哲伦”号宇宙飞船进入太空。1991年，马丁·玛丽埃塔公司与 TRW公司共同承包了6.59亿美元的项目以研制代号为“亮水装置、航天飞机外部燃料箱和 MX导弹。1982年，公司击败了本迪克斯公司的敌晶”的机载导弹截击器。1992年，马丁· 玛丽埃塔公司与洛克希德公司各出资50%收购了LTV公司下属的导弹和飞机分部。该公司是国防部和NASA的长期承包商，对美国宇宙飞船所探测的7大行星中的6个卫星的探测飞行做出了贡献。

臭鼬工厂

“臭鼬工厂”（英语：SkunkWorks）。这个名称实际是洛马 “先进武器研发项目” 团队的官方绰号。其典故是因最初的工厂毗邻一家散发恶臭的塑料厂，使员工不得不戴上防毒面具工作。员工们为表达不满，出于自嘲用臭鼬命名

1943年，洛克西德设计美国空军第一种服役的喷射战斗机P-80。这种飞机由其被戏称为臭鼬工作室的高级开发部开发。后来臭鼬工厂还设计了U-2，SR-71黑鸟和F-117夜鹰。臭鼬工作室通常能够在有限的时间和有限的资源下，突破技术上的限制，推出极为令人惊讶的飞机。工厂最早由两大传奇人物和凯利·约翰逊（P-38、U-2、SR-71等机型的设计师）和本·利奇（F-117A之父）于1943年6月在加州伯班克联合创立，现厂址位于加州帕姆戴尔。“臭鼬”不仅是一个研发分部或制造工厂的概念，它已成为百年洛马公司的创新灵魂。从最初23名设计工程师发展到现在的45000人，约占整个洛马公司人数的三分之一。

臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名飞行器产品，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。

2000年臭鼬工厂与洛·马位于佛罗里达州奥兰多的导弹和火控部门首次合作获得了AGM-158(JASSM)项目合同，从而使公司成功进入了国际巡航导弹市场。2001年，这一战略合作不但赢得了美国防部的F一35项目，更给公司带来了历史上最丰厚的回报。

研发人员充分利用研制F-22等战机的经验，使F-35除了借鉴其包括倾斜的双垂尾、涂复的座舱盖和遮盖起来的喷气管等技术，在减小雷达与红外线特征方面更技高一筹，别看它体型不大，重量只有10吨左右，却能携带5吨弹药和6吨燃料，续航能力超过1000千米；既能像F-16战斗机进行空中格斗，又能像F-18战斗机成为航母上的主力；而它可以垂直起降的性能使其装备部队后，将取代美国空军使用的F-16和A-10战斗机以及现役的F/A-18和AV-8B鹞式战斗机。正因如此，F-35不仅性能优越，可靠性好，同时降低成本，相对于F-22战机上亿美元的高价，其单机价格仅为2800～3000万美元赢得了世界范围的巨额定单。

臭鼬工厂的创新无处不在，大到整个工厂组织、结构的创新，小到某个产品、技术的创新，正是在这些创新动力的推动下，臭鼬工厂一路披荆斩棘。臭鼬工厂的成功首先来自于其组织创新。正像《臭鼬工厂传奇》一书中提到的，作为大企业内部的强大创新团队，其组织形式本身就是一种创新。正所谓“船小好调头”，组织小更利于创新“施展拳脚”；但同时，小组织大多会面临资源不足的困窘，在研发或是新产品引进上缺乏保障，不免会给创新掣肘。相反，组织大了，实力雄厚，利于创新突破；但规矩多、程序复杂一向是大组织的通病，这在很大程度上也抑制了创新。

臭鼬工厂之所以能够独领风骚，正是由于兼得二者之长。一方面，它有大组织为靠山，各种资源保障充足，可谓“不愁吃不愁喝”；另一方面，它又能以一种独立的方式运作，摆脱掉臃肿组织的诸多束缚，轻装上阵。臭鼬工厂的组织架构和管理方式打破了繁琐冗长的传统管理束缚，追求一种简单快捷、自由奔放的风格，为项目成员提供了很大的自由发挥空间，能够激发每个人的创新潜能，从而有利于尽快实现技术上的突破。“我希望能在设计师和制造者之间架起一个畅通无阻的交流渠道，给他们一个尽情发挥的空间，让创意的种子在这个地方盛开灿烂之花！”这是臭鼬工厂创始人凯利·约翰逊打造这个自由团体的初衷。

软件代码

很少有人知道，洛·马每年所编写的软件代码数量甚至超过了微软公司。为此，微软公司和洛·马公司建立了战略合作关系，在一些美国政府国防项目上进行合作，如美国海军下一代核动力航空母舰软件和国防部信息安全系统等，帮助美国空军对其位于北美的某大型空间指挥和控制中心进行技术升级，以及共同开拓利润丰厚的联邦政府机构技术服务市场。引领变革与其说洛·马以技术更新引领着军事变革的潮流，不如说其技术贮备和研发能力给予其更多赢战机会，特别是“网络中心战”的战略转移，使洛·马在本世纪初这场由美国国防部长拉姆斯菲尔德领导的军事变革中稳操胜券。“网络中心战”的终极全景将各类武器平台通过全球信息网络构成一个整体，在指挥中心，人们能够看到一幅无缝连接的全球范围内的敌我态势图，这就要求军工企业必须具备生产同时满足多种需求的武器平台能力。为此，洛·马成功地在战场实验室里研制的传感器、数据链、系统等会在第一时间里被加装到原有的武器平台上，凭着这种技术渗透促成其新的武器平台研发出现了螺旋式发展的趋势。

与此同时，洛·马将每年研发预算的 50%拨给涵盖全公司的科研发展部门，使其得以与桑地亚国家实验室保持平等的研发伙伴关系，从而介入最尖端的机器人技术和纳米技术的研究中，而这些在今天还没有充分为人们所认识的技术很有可能是公司未来的立身之本，并使其在技术领先的状态中影响着武器平台的变革。

U-2高空侦察机、SR-71战略侦察机、F-117隐身攻击机、F-22隐身战机、F-35联合战斗攻击机、“猎户座”宇宙飞船...这些都是军迷们耳熟能详的武器装备，而且均为洛马旗下产品。

二战期间

在第二次世界大战爆发初期洛克西德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。

整个第二次世界大战期间洛克西德公司共生产了19，278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的60%。包括2600架文图拉,2700架B-17飞行堡垒（波音授权制造），2900架哈得逊和9000架闪电。

战后生产

第二次世界大战期间，洛克西德和跨世界航空公司共同开发了L049星座型客机。这种飞机可运载43名乘客以每小时300英里的速度用13个小时从纽约飞到伦敦。但是在战争期间所有的产品都被军方购买，战争结束后民航才得到其订货。

冷战期间

1953年，洛克西德开发了C-130大力神运输机，这种飞机至今仍在大规模使用。1956年，洛克西德开发了北极星潜射弹道导弹，后来又开发了海神和三叉戟导弹。　1976年，臭鼬工作室开始展开第一代低可侦测性飞机的研究计画：拥蓝（音译：海弗蓝 Have Blue）。　其他洛克西德产品还包括两倍音速战斗机F-104，L-1011三星宽体喷射客机，美国最大的C-5银河喷射运输机。

时间线

1912年，Alco水上飞机公司成立

1916年，公司更名为洛克西德(Loughead)飞行器制造公司。

1926年，洛克西德公司(Lockheed)成立。

1929年，洛克西德成为底特律飞行器的子公司。

1932年，格罗斯兄弟在底特律飞行器破产后收购了洛克西德公司。同年，更名为洛克西德公司，展开大范围重组。

1943年，臭鼬工作室成立。

1954年，C-130大力神首飞。U-2首飞。

1976年，因为贿赂日本首相田中角荣采购P-3反潜机引发政治丑闻。

1986年，收购桑得斯联盟的电子部门。

1991年，与通用动力和波音合作设计YF-22，参与先进战术战斗机（ATF）的竞标计画。

1993年，收购通用动力的F-16生产部门。