求你们不要学手动挡的车了
最近我一朋友一个半月就拿到驾照了，我问她怎么这么快，她说她学的自动挡，我当即给她竖起大拇指，明智！
明明现在自动挡在中国已经是主流，但一学车，全是一窝蜂学手动挡的，这是对自己时间精力极大的浪费。
说原因，无外乎手动挡驾照可以兼容自动挡，而反之不然。
所以大部分人都担心自己学了自动挡了，以后要遇到手动挡的车不能开会非常捉急。
这个观念在过去十年也许成立，那时国产自主品牌刚刚崛起，还造不出自动变速箱（AT），占中国半壁江山的大众也造不出自动变速箱（AT），都靠买日本爱信的。买来不但贵，而且产能受到别人限制，所以那时候国产自主品牌和大众都主推结构简单、价格便宜的手动挡。
后来大众不甘心在自动变速箱上受制于人，极力发展双离合变速箱（也是自动挡的一种），结构上比起自动变速箱（AT）要简单很多，制造门槛也要低很多。所以乘着大众这股春风，国产自主品牌也纷纷研究起了双离合变速箱，就因为结构简单，也搞出来了，并且普及开来。
当然，经过这么多年的摸索，自主品牌什么变速箱都能造出来了，比如奇瑞自主研发了CVT变速箱，吉利收购了澳大利亚DSI公司，也能造出AT变速箱了。
现在国内的新车里，主流A0级和A级车里只有乞丐版才配手动挡了，年轻一代极少有人买了，B级车里已经完全没有手动挡了，就连吉利10万出头的B级车博瑞，全系都是自动挡。
也只有五菱宏光、五菱荣光、东风风行等4、5万的车才上手动挡，因为一个自动变速箱的成本在1万左右，整辆车才卖那么便宜，还要啥自行车。
所以，就算你考了手动挡的驾照，以后想要开手动挡的车都难，你自己不会买吧，买了老婆不会开也会有意见的，你周围的朋友也不会买，因为开的人少所以手动挡二手车也不好卖。买了车之后你开别人车的机会极少，开到别人手动挡车的机会更少。除非你要在乡下开那种面包车拉货，或者开那种非常老的车才有可能遇到手动挡。
我几年前学的也是手动挡，因为那时候对车也没什么概念，以为大部分车都是手动挡。
那时候学得无比艰辛，科目二还交了两次补考费，不是半坡起步死火或者后溜就是倒车入库倒不进。因为手动挡多了一个离合器，操作起来复杂不少，顺序容易搞乱，两只脚都要动，还要半离合状态，半坡不小心就熄火。
科目三的时候还要记各档位配合的速度，换挡和调头的时候容易手忙脚乱，不少人就挂在这里。
现在已经完全忘记手动挡怎么开了，给我手动挡的车我也开不了了。
而自动挡就容易很多，不用记12345档在哪个位置，不用记什么速度挂什么挡，也不用踩离合，也不怕死火后溜，基本上一个D挡就可以走天下，学习的周期至少要缩短一半，挂科的概率也要降低90%。
一个很吊诡的事情是明明学起来更容易，教练教起来也更容易，但自动挡的学费反而比手动挡普遍贵500元左右，这不合理。可能是因为学的人少，教练和教练车的利用率低，所以均摊成本会更高。
有人说，还是要学手动挡，手动挡车省油啊。
首先手动变速箱和双离合变速箱相比，原理是一样的，所以油耗也是一样的，不存在谁更省油的问题。和AT自动变速箱相比，虽然更省油，但那一点差别很难感觉得到，一年大概可以省下几百块钱吧。
还有人说手动挡驾驶乐趣更强啊，中国人不懂车只会开自动挡，你看欧洲全是手动挡的天下。
那美国人也不懂车咯，美国也是自动挡的天下。
如果你买车是为了驾驶的乐趣，那买手动挡无可厚非，但大部分国人买车都是为了买菜的吧。
还有一个很可笑的论断是，中国人不懂车，所以才会买日本车，你看日本车在欧洲基本没市场。
那美国人也不懂车咯，日本车在美国也占了半壁江山。
实际情况是德国市场是大众、BBA的天下，法国是标志雪铁龙、雷诺的天下，意大利是菲亚特、蓝旗亚的天下。看到没有，他们都是更爱买本国品牌。英国没有本国品牌，所以更多元化一点，是福特、沃克斯豪尔、大众、日产的天下，而且其中除了大众外，其他都是英国产。
所以欧洲人不是更懂车，而是更封闭保守、顽固守旧，明明有先进的技术还要要死守落后的传统。
现在先进的坦克都用自动挡了，车还有什么理由坚守手动挡，而且以后随着新能源汽车的普及，就没有手动挡这回事了。
今年春节回广东的时候，在省道堵在一段不是很陡上坡路上，一个小时都只能蠕行几公里，明显就可以看到手动挡的车时不时往后溜，这让我回忆起考科目二的半坡起步慢慢松离合的操作，如果时不时要这样操作，真心累。
所以，如果不是有非常充分的驾驶手动挡车的理由，建议大部分人特别是女生还是学自动挡的车，省时省力，符合中国国情。虽然贵了500元，但是比起时间成本、挂科补考成本，已经完全可以弥补了。
比起担心以后遇到手动挡不能开，挂几科拿不到驾照显然更令人捉急。
