国产骄傲 泰克鲁斯·腾风-超级跑车量产版车型“至仁”
关于泰克鲁斯•腾风(Techrules)
泰克鲁斯•腾风(Techrules)是一家新兴的位于中国北京的汽车研发公司。公司致力于发展汽车动力系统技术以使得下一代汽车更高效，更环保，操作更简便，拥有更好的用户体验。
泰克鲁斯•腾风(Techrules)
泰克鲁斯•腾风隶属于至玥腾风科技投资集团有限公司（简称：腾风集团）。腾风集团(TXR-S)其他子公司分布于电磁工程、轴承工程航天军工、通用动力、可再生能源等领域。
腾风
中国汽车研发公司泰克鲁斯•腾风首款量产版车型在日内瓦全球首发
泰克鲁斯•腾风在2017年日内瓦车展发布其首款混合动力超级跑车的最终量产版。超级跑车“至仁”是这家立足于中国的汽车研发公司的首款量产车型，采用独有的航空动力增程式电动超跑（TREV）技术。
日内瓦车展
这款全新的车型最大输出功率能够达到768kW（1030Ps），最大扭矩超过了8600Nm，0-100公里加速仅需2.5s，最高转速:96,000rpm，整车最大续航： 1725km（80L柴油）； 2510km（120L柴油）。
至仁
“至仁”是全球首款创新航空动力增程式电动量产超级跑车
“至仁”乃是在中国传统文化中五常“仁，义，礼，智，信”之首，诚为立身处世之根本。泰克鲁斯•腾风首款超跑之所以命名为“至仁”，正是因为“仁”所代表的人道与善良，与致力于这个项目，受人尊敬的科学家、工程师和设计师们的精神高度契合。
至仁
由著名设计师乔盖托•乔治亚罗（Giorgetto Giu-giaro）和法布里奇奥•乔治亚罗（Fabrizio Giugiaro）倾心打造
设计灵感来自航空技术，并运用空气动力学优化，采用引人注目的模块化三驾驶舱设计，由世界著名的汽车设计师乔盖托•乔治亚罗及法布里奇奥•乔治亚罗倾心打造。驾乘者进出时升起的战斗机式车顶，激光前大灯和“星爆式”倒车灯等充满未来感的设计元素，令它所到之处，备受瞩目。
升起的战斗机式车顶
星爆式”倒车灯
“至仁”以性能为中心的模块化结构设计让这款电动超跑能够配置一个、两个或三个聚碳酸酯座舱：一个座舱专为跑赛道的驾驶者而设计；两个座舱则适用于勒芒24小时耐力赛，容纳一名乘客和一名驾驶者；而三个座舱则可同时容纳驾驶员和两名乘客。
三驾驶舱设计
“至仁”的精致内饰，令其更为引人注目。内饰采用顶级的豪华材料，打造专属尊贵体验。包围式的驾驶舱和乘客舱空间采用工艺精良的意大利皮革（cuoio italiano和alcantara）装饰, 座椅垫则采用国际高端服装设计公司PT（Pantaloni Torino）制作的丹宁布面料。
“至仁”的精致内饰
可定制定制动力系统
泰克鲁斯•腾风提供多种配置，并可根据客户的具体要求定制动力系统。有三种电池容量可选：14千瓦时、25千瓦时和32千瓦时。用户可选的配置有：一个或两个高效30千瓦轮机、一个或两个高功率密度80千瓦轮机、一个30千瓦与一个80千瓦轮机的组合配置。一台YASA电机的输出功率为160千瓦，扭矩为390牛米。其他各种可选配置的输出功率为：两台电机320千瓦/780牛米；四台电机640千瓦/1560牛米；六台电机960千瓦/2340牛米。旗舰版蓄电池容量为25千瓦时，前部两个电动机，后部四个电动机，使用80升的柴油燃料提供960千瓦（1286马力/1303公制马力）最大功率和1170公里的最大行驶里程（欧洲油耗及排放评定标准NEDC）。
定制动力系统
航空动力增程式动力总成TREV
涡轴发动机的动力输轴与发电机的转轴相连，带动发电机进行发电，发电机将电力存储在电池组中，电池组分别与电池控制器和驱动电机相连，电池控制器用于对电池输出功率的调节和控制。其优势显著：
航空动力增程式动力总成TREV
1、为纯电动汽车“充电难”、“里程焦虑”、“电池二次污染”等问题提供了解决方案。
2、效率优势： 在理想的工况下，该动力系统可使用80升燃料行驶约2000公里。
3、轻量化优势：大幅减少电池使用量，既减少电池污染，又减少底盘和车身载荷，实现车辆轻量化，显著提升功重比。
4、环保优势：排放水准可以达到“欧6”标准的40%，真正接近“0排放”。
航空动力增程式动力总成TREV
“至仁”迷人的外观设计是清新、简单、模块化的，车身线条紧密地遵循着汽车潜在的设计结构，体现了经典的“形式服务于功能”设计准则。
至仁
“至仁”可能于2018年投产，在2017年日内瓦国际车展期间开始接受预定。96赛道限量版将在意大利手工制造，预计年产10辆。
它来自中国，并且可以秒杀迈凯伦，它叫——泰克鲁斯·腾风至仁，这不是PPT车型，这是实际测试过的，国产的骄傲呀！
下回为大家讲讲他的具体参数，欢迎关注那些车事
