华为「傲界」，直面「仰望」
继仰望 U8、昊铂 SSR 之后，又一款国产百万级豪车来了！
据国内媒体报道，内部消息人士透露，华为与江淮联合成立的智选车品牌傲界，首款产品并非此前传言的 MPV，而是一款对标宝马 7 系的百万级轿车。
华为与江淮不打算让我们久等，负责生产傲界汽车的安徽肥西超级工厂建设已进入收尾阶段，首款产品预计第四季度上市。
百万级豪车市场长期被合资车、进口车统治，首款车便对标宝马 7 系，傲界要靠什么取胜？
进入新能源时代后，技术实力与财力非第一梯队的传统车企，不少选择与新势力合作，如江淮之前的合作伙伴便是新势力巨头蔚来。
如今，江淮又选择了华为作为合作伙伴，大概率是看上了华为的品牌价值与技术实力。过去较长一段时间中，赛力斯曾是华为智选车业务唯一合作伙伴，另外三家（奇瑞、江淮、北汽）几乎算是同期与华为洽谈合作项目，或许就是看到问界热销，产生了与华为合作的想法。
赛力斯原本不过是「东风小康」，实力与名气有限，如今走进华为旗舰店，关键便是华为的智能化赋能，令二者合作的智选车问界飞上枝头变凤凰。江淮加入华为智选车模式，联合推出傲界，也是看中了华为智能化领域的技术实力。
今天，汽车智能控制系统不再局限于人机交互、车载娱乐，而是涵盖智能驾驶、智能驾控、智能座舱，并且支持软件定义汽车的全栈智能系统。
智控层面，华为开发的途灵底盘，搭载多模态融合感知系统，扭矩、车身系统控制均可动态智能控制，充分发挥机械素质的实力，提升驾驶、乘坐体验。除了连接到华为智能生态，问界新 M7、智界 S7 还配备了 HUAWEI MagLink 与车载支架接口，可用于连接华为平板，提升后排乘客的影音游戏娱乐体验。
小米、苹果等跨界品牌，都在努力建设自家生态，其他车企则选择与手机、AIoT 企业联手建设生态。加入智选车模式后，傲界也将成为华为生态的一环，江淮不需要再为生态链消耗太多成本。
智驾是华为的主要优势，懂车帝的几次直播测试已证明，问界高阶辅助驾驶在国内车企中首屈一指。智界 S7 上市发布会当天，余承东还展示了召唤车辆与代客泊车功能，使用这些功能时，驾驶位不再需要乘客，所有操作均由智驾系统完成。
现在不乏自动驾驶技术实力超群的车企，依然免不了遇到需要驾驶员接管的情况。
华为通过召唤车辆与代客泊车证明，无需驾驶员用户也可以放心使用高阶智驾，并为消费者绘制了一幅蓝图：早上上班出门时用华为手机呼叫问界、智界、傲界，车辆自动开到楼下等待，车主上车后，汽车会自动驾驶将其送到公司，下班后亦然，车辆还会自动开到停车场，全程无需驾驶员接管。
数十万元的问界、智界，已具备这么多出色的配置与功能，百万级豪车傲界，体验自然会再提高一个档次。然而傲界面对的毕竟是百万级豪车市场，受众较少不说，长期以来更是被合资车、进口车统治，拥有华为与江淮双重加持的傲界，能够在百万级豪车市场杀出重围吗？
2023 年 12 月，仰望 U8 交付量为 1592 辆，国内市场表现丝毫不逊色路虎揽胜运动版、奔驰 GLS、宝马 X7 等产品。
国产车冲击百万级市场有正例也有反例，广汽埃安旗下昊铂品牌推出的百万级跑车昊铂 SSR，太平洋汽车网数据显示，该车 2023 年 12 月销量仅为 1 辆，与仰望 U8 相差甚多。
仰望 U8 畅销、昊铂 SSR 销量惨淡，核心因素一是昊铂高端形象未能立住，比亚迪则是国内自主品牌第一、全球新能源汽车销量第一，为仰望提供了加分；二是技术原因，昊铂没有拿出如仰望 U8 云撵 -P、易四方平台等令人耳目一新人无我有的配置。仰望 U8 上市后，应急浮水、原地调头等功能为网友所津津乐道。
仰望 U8 的卓越表现证明，国产车不再是低端的象征。而且国产豪车依然秉承着高性价比的优良传统，五十万级的理想 L9，号称「500 万以内最强 SUV」，问界 M9 更是号称「1000 万元以内最强 SUV」，敢越级挑战的前提就是软硬件配置拉满，体验不输顶级合资、进口豪车。
作为华为与江淮联手推出的顶级品牌，傲界配置无须担心，高阶智驾、激光雷达、旗舰芯片，以及冰箱、彩电、大沙发等等，必然是能给的都会给。
那么，华为撑得住百万级豪车市场吗？
华为能够给予傲界的加持，第一便是智驾系统，问界、智界两大品牌已展示了华为智驾水平，称得上行业翘楚，华为还是国内激光雷达头部企业，傲界有机会装备 256 线、512 线激光雷达（行业激光雷达目前普遍在 126 线及以内）。
第二为智控，包含途灵底盘（甚至更强）、DriveONE 800V 碳化硅平台、25000 转高性能电机等。智界 S7 搭载华为自研电机，但转速仅 22000 转，依靠前后双电机实现了零百加速 3.3 秒。
第三则是华为生态，与华为全家桶相连，设备之间互联互控，也是傲界汽车的一大优势。
三大优势傍身，傲界同样做到了人无我有，这才是傲界品牌冲击百万级豪车市场的底气。
智界 S7 上市后，迅速收获大批订单，却因产能不足被消费者抱怨提车太慢。华为不得不宣布补贴消费者每天每辆车 200 元，最多可叠加至 10000 元。奇瑞与华为沟通不到位，未能提前为智界 S7 分配足够的产能要背大锅。
仰望 U8 则确保产能充足，因而才能实现月交付 1500+ 辆，持平路虎揽胜运动版等百万级豪车。
保值、保量是傲界上市前，华为与江淮必须完成的任务。
2019 年财报数据显示，江淮产能高达 80 万辆，实际年产量却仅有 42 万辆。与蔚来合作后，2021 年决定扩建工厂，为蔚来提供 24 万辆年产能。从目前蔚来的销量来看，2024 年很难吃满 24 万辆产能。再加上江淮还为傲界在安徽肥西建设新工厂，至少傲界首款车不需要为产能担忧。
傲界研发车型涉及轿车、SUV、MPV，未来其他车型陆续上线，对于产能的需求也会逐步提高。考虑到蔚来已拿到造车资质，收购了江淮部分工厂，并且还在独立建设工厂，未来江淮原本分配给蔚来的部分产能，也可能会转移给傲界。
华为与江淮的技术实力，搭配华为的品牌影响力，是傲界汽车迈向成功的基础，而华为与江淮倾力合作，则是傲界汽车实现成功的前提。
百万级豪车不再是合资车、进口车称霸，国产车终于有了入局的资格，傲界能否如仰望一般打出漂亮一仗，我们拭目以待。
