德国在中国修的第一条钢枕铁路-胶济铁路

德国在中国修的第一条钢枕铁路-胶济铁路

1871年，德国统一，这时突然间国内的市场大了很多，足够容纳德国的工业产品在国内销售，并且刚好爬上了第一次工业革命末班车，有足够的各种红利可吃，国内一片祥和。

时间车轮慢慢的来到19世纪80年代，此时的德国将前期的红利吃得差不多了，市场也快饱和了，工业革命带来的技术创新都已经消化完成。第二次工业革命还在探索中,同时德国国内在统一后，民族主义高涨，国内民众看到英法两国在世界范围内到处圈殖民地，寻找开发海外殖民地的呼声日益高涨，非洲的殖民地瓜分正处于尾声，正好分了几块殖民地，原材料产地算是有了，但非洲那种部落社会，人口也少、社会也处于以货易货的状态，作为产品销售市场那铁定没戏，在看到英、法、俄在东亚混得风声水起,哪能缺席呢，那得赶紧加入啊。

自太平天国运动结束后，各路参加过镇压太平天国的人马，那对洋枪洋炮有着深刻的认知,清廷上下正在开展洋务运动，而这时德国在统一战争中绽放的武器、器械自然最得洋务派的喜欢，德国也乐得开心，前期为战争扩充的产能，正好有一个去处，正好消化掉。经过双方这么一合作，德国发现,中国市场大有可为啊! 这4亿人口所形成的庞大市场，得够我们吃多久啊！合作次数多了，最后发现，我得在中国找一块落脚地啊，好更深一步开发中国市场啊! 于是派了一帮技术人员在中国沿海找啊找，终于发现了一个地方，天然的深水港，这个港口就是胶澳（现在叫青岛）,找到后，就跟清政府，想租胶澳这块地，前后一共四次向清政府提出要租借的要求，但都被拒绝了。偏偏瞌睡了有人送枕头，山东爆发了义和团运动，德国教父能方济在教堂被害，这一下让德国找到了借口，德国舰队武装进入了胶州湾，并于半个月后完全占领胶澳。并于1898年，清政府在德国的武力逼迫下签订了《胶澳租借条约》。

在占领胶澳后，那肯定得修路啊! 好进一步开发市场、卖产品给中国啊! 在签订了《胶澳租借条约》后，德国也同时获得了山东铁路的筑路权，在获得山东的筑路权后，津浦铁路北段工程也交由德国承建了。1899年，德国在山东成立了铁路公司、矿业公司，一边着手修铁路一边忙着勘测山东的矿产资源。同年，9月，胶济铁路开始动工，并于1904年全线通车，由于在修建胶济铁路的时候，发现博山有丰富的煤矿，在胶线上的张店延伸出一条支线至博山。

1899年9月胶济铁路开始修建，由于铁路的枕木不是混凝土、木枕，而是使用的钢枕,世界第一个使用钢枕是法国，于1884年首次应用于铁路中，由于它的优点，木枕容易被白蚁和腐蚀类物体腐蚀，混凝土枕木在当时应用不成熟。而后面在欧洲广泛使用，因此胶济铁路也是我国第一条采用钢枕铺设的铁路，1904年6月，全长393公里的胶济铁路全线通车，由于当时的津浦铁路正在修改中，德国为了让胶济铁路与津浦铁路交汇并轨，建议清政府将津浦铁路线引入胶济线，共用同一个济南火车站,清政府出于各方面考虑，没有进行并轨,而是单独建了一个津浦线的济南火车站。