减速制动

有刹车优先系统的车，无论是否在行驶，只要踩下刹车，制动系统都会工作，使车子减速制动。这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全，这些情况大部分出现在行驶中。

刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门踩到底的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。

没有减速

刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开，也就是油门踩到底的情况下，会失去绝大部分的制动力。所以没有刹车优先系统的车，刹车油门同时踩到底会失去制动力，就没有了减速效果。

刹车会失去制动力是因为刹车热衰减现象，油门全开时转速非常高，这时候刹车，制动器就要实施非常高强度的制动，使得制动器温度迅速上升，摩擦力矩显著下降，这样就会失去制动力。

原地烧胎

原地烧胎经常可以在赛车上看到的，车子停着不动但是轮胎一直在转，这个现象可以热轮胎来提高抓地力，是刹车和油门一起踩会出现的情况。不过不是所有车都可以实现这个效果，四驱车无法达到，前驱车比较难，而后驱车相对简单；手动档比自动档更容易做到。

烧胎是驱动轮转数超过附着力时，而非驱动轮又有足够制动力和附着力时做出驱动轮烧胎的效果。一般烧胎时，都会使用驱动轮装上较差的胎，而非驱动轮用附着力强的胎去表演。因为四驱车是四个轮子都是驱动轮所以无法做到烧胎；后驱车因为前轮制动力大于后轮制动力所以比较容易达到烧胎效果；而前驱车则需要例如拉住车身或换装液压手刹从而拉住后轮才能产生前胎烧胎的效果。

烧胎这个过程对汽车的轮胎、刹车片和离合器伤害非常大。轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量，驱动轮的刹车片基本上跟着轮胎在磨损，还有烧胎要松开离合器，所以对离合器伤害也很大。